5月13日，京杭運(yùn)河特大橋主墩0#塊首次澆筑圓滿完成，作為徐州市首座波形鋼腹板連續(xù)橋梁，此次施工中有哪些挑戰(zhàn)？其建成又有哪些意義？跟著晨小編一起來(lái)看看吧！

首座波形鋼腹板連續(xù)橋梁

中交二公局徐明六標(biāo)承建京杭運(yùn)河特大橋全長(zhǎng)1202.2米，橋面總寬34.5米，其中主橋?yàn)?0+135+80米波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)橋梁，主橋上構(gòu)單幅16個(gè)懸澆節(jié)段，采用單箱單室直腹板形式，是徐州市首座波形鋼腹板連續(xù)橋梁，為徐州至明光高速公路賈汪至睢寧段建設(shè)工程的重點(diǎn)控制性工程。

順利澆筑，全速突進(jìn)

5月13日凌晨2時(shí)許，經(jīng)過(guò)11個(gè)小時(shí)的持續(xù)奮戰(zhàn)，京杭運(yùn)河特大橋主墩0#塊首次澆筑圓滿完成，接下來(lái)，主墩0#塊還將進(jìn)行第二次混凝土澆筑，預(yù)示著京杭運(yùn)河特大橋的施工已經(jīng)進(jìn)入了全速突進(jìn)階段，工作重點(diǎn)正式轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工。

控制難度大 不確定因素多

徐明高速XM-TJ6標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人劉建設(shè)介紹，0#塊混凝土澆筑是施工的技術(shù)重難點(diǎn)，波形鋼腹板空間姿態(tài)控制難度大、鋼筋錯(cuò)綜復(fù)雜、密度高、混凝土澆筑不確定因素多等問(wèn)題給施工帶來(lái)了極大挑戰(zhàn)。

本次澆筑的順利完成，為后續(xù)懸臂梁快速施工提供了有利保障，對(duì)于高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高效率推進(jìn)徐州東部繞越高速項(xiàng)目施工建設(shè)也有著重要意義。

徐州東部繞越高速公路工程項(xiàng)目是《江蘇省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2017-2035）》“十五射六縱十橫”中“縱六線”的組成部分，是徐州至明光高速公路的北延段。路線起點(diǎn)位于京臺(tái)高速蘇魯省界以南約3.4公里處，設(shè)置江莊樞紐，終點(diǎn)止于與淮徐高速交叉處的睢寧西樞紐，接已建的徐明高速睢寧至明光段。由北向南，經(jīng)賈汪區(qū)、邳州市、銅山區(qū)、睢寧縣，路線全長(zhǎng)約63. 7公里，按雙向六車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。

徐州東部繞越高速公路建成后，將形成一條縱貫江蘇西北部和安徽中北部地區(qū)的運(yùn)輸大通道，對(duì)于完善江蘇北部地區(qū)高速公路網(wǎng)布局，減輕京臺(tái)高速徐州段的交通壓力，拓展徐州城市發(fā)展空間具有重要作用。

 

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